2014年05月21日

铁四院设计的首座公路长江大桥合龙

  3月31日,重庆同城发展的重点工程——重庆中渡长江大桥正式合龙。这是中国铁建铁四院大桥院(中铁建大桥设计研究院)设计的首座长江公路大桥,也是该院在建最大跨度的桥梁。

  中渡长江大桥位于重庆市江津区,是一座双向6车道的公路大桥,以主跨600米、双塔双索面钢箱梁悬索一桥飞架长江。此前,中铁建大桥设计研究院的前身——铁四院桥梁处设计的宜万铁路宜昌长江大桥,以275米跨越长江天险,成为全国跨度最大的连续刚构柔性拱铁路桥。

  从275米到600米,从铁路到公路,铁四院的桥梁设计领域不断跨越。“在中渡长江大桥上我们也取得了一些关键技术的突破,研发形成的技术已申请专利。” 大桥设计负责人王鹏宇说。

  中渡长江大桥南岸采用重力式锚碇,北岸采用隧道式锚碇。由于北岸以泥岩为主,围岩强度低,岩体破碎。如果采取重力式锚碇,需要挖掉半座山,成本高且对环境不利。该院设计时首次采用了型钢加劲复合式隧道锚碇,这种专利技术突破了隧道式锚碇在软岩地区设置的技术难题,且锚碇长65米,是目前国内最长的隧道式锚碇。

  在南岸,锚碇点距长江防洪大堤110米,离周边居民小区仅10余米(国内罕见)。按一般重力式锚碇,会影响居民房屋地基,甚至出现倒塌。为此,该院设计采用了沉井基础及不排水下沉工艺,确保了沉井顺利下沉,也保证了周围建筑物的安全。

  重庆江津是长江边的千年古城,老城新区隔江而立,期盼跨江携手,连片发展。中渡长江大桥通车后,不仅能让江津中心城区南北两岸的路程由原来的18公里缩短为2公里,而且能推动江津加快融入重庆主城。因此当地人将中渡长江长江大桥比喻为串起江津一江两岸的“金桥”。

  2012年,中渡长江大桥开工建设,项目总投资14亿元。预计2016年6月建成通车。(文/刘新红 图/李敏)